<pre id="p9axx"></pre>

<table id="p9axx"></table>

    <acronym id="p9axx"><strong id="p9axx"></strong></acronym>

        news新聞動態

        醫院停車管理經驗分享

        2017-11-10

        醫院是為人民提供醫療護理服務的專業機構,但對于停車服務,其實醫院并不擅長。我們經常會遇到早上早早開車去醫院就不讓進的情況,或者在醫院內部轉了很多圈找不到車位,想從醫院開車走,卻要排長長的車隊來繳費等等問題。

        我們有幸于2010年接觸并介入到停車運營管理行業,一路走來已經有將近八年的時間。我覺得中國的停車行業自2015年以后突然一下子發展起來了,如同脫胎換骨一般,停車從物業里的一個不顯眼的小分支,一下變成了必須拿到臺面上研究的大學問。從規劃建設到停車技術的發展再到與現場管理相結合,大家都做的很用心,雖然競爭越來越激烈,但是確確實實推動了停車行業的發展,讓停車簡單了,為車主的出行提供了很多便利,這確實是件讓人開心的事情。

        上海晟勢自2012年開始到現在已經接管醫院停車運營管理項目近60家,下面我就分享幾點我們在醫院停車管理中的實戰經驗。

        提高進出場效率,緩解交通壓力

        國內大部分醫院的停車管理還相對滯后,即便在很多省會城市我們也經常能遇到進入醫院領一張卡片的情況,停車自己取卡或是進場保安追過來收個5塊,10塊。低效率的入場經常會導致車輛在入口處排隊等候,進而導致醫院門口道路阻塞不通,影響患者來醫院看病的情緒。落后的管理也會導致出口堵塞,甚至是醫院內部交通癱瘓。這是個惡性循環,管理公司可以通過以下措施來提高醫院的進出場效率。

        優化進場

        傳統票卡式管理系統車輛進場可能需要20s左右的時間,我們可以通過選用高清車牌識別系統,攝像頭采集進場車輛牌照并控制道閘自動抬桿,車輛進場時間3-5s,減少了車輛在入口處停留的時間,緩解外部道路交通壓力。少量低于1%的車牌污損、無牌和電動四輪車輛無法做到車牌識別,我們可以在門口放置票機,讓大家手動領取進場票據入場。這樣既解決了進口的擁堵壓力問題,又彌補了車牌識別的短板。通過這種方式,我們就基本做到了進口100%的無錯。

        優化出場

        全國99%醫院的車輛出場收費崗亭處,都可以看到排著大小長龍準備繳費離場的車輛。傳統的票卡方式,平均每輛車出場都要接近一分鐘的時間。原因是很多人會找不到卡片,無法提供入場證明,我們需要調取他進場的記錄,確認入場時間,這是最耗費時間的。醫院又是車流量非常巨大的場所,所以只要有一個人卡片丟失,基本就會交通擁堵。老舊的管理方式會帶來很多弊端,我們要盡量避免。

        2017年以前,我們所有的停車場收費系統都是有短板的,那就是現金支付?,F金支付大家就需要停下車,付錢,然后我們要找零拿取發票,再手動點擊開啟道閘,一個環節都少不掉的。我們算過,這整個流程下來,平均一輛車的出場時間是20s,20s可以算得上是目前醫院出場最流暢的時間了。但是這個時間在高峰期又顯得并不是那么高效率。

        感謝停車科技的發展和技術的進步,2017年我們落實了互聯網支付?;ヂ摼W支付改善了現金支付掏錢找零弊端,大家可以通過在醫院內部掃二維碼,手機繳費后離場。ETC離場,車輛出場時,停車費用直接通過ETC的賬號支付。我們也可以讓程序對接醫院的掛號系統直接支付停車費。中國的手機支付非常發達,大家都更愿意選擇非現金的離場方式,我們解決了70%的車輛20s離場的問題,70%的車輛做到了3s離場。我們還專門開辟了電子支付通道,采用互聯網支付的用戶可以直接3s離場。有的醫院之前有4個出口都不能滿足高峰期出場的問題,合作之后我們通過以上措施使得該問題得以有效解決,不僅得到了醫院的好評,也得到了很多患者車主的好評。

        優化進出場,是我們管理方在現有基礎上能為醫院提供的優質服務之一。

        優化院內交通,做到有序不亂

        目前全國停車最難的醫院大部分還是老城區的三甲醫院,我們不能一味的說是設計問題,預測不了20年后的情況真的不能說是前人的錯誤。如何在現有基礎上做到最好,是一個優質的停車管理企業應該做的工作,面對醫院內部僅有的面積和周邊道路我們是這樣做的:

        環道交通

        我們推薦醫院內部選用單行的環道交通,這樣就可以避免會車時的堵車,很多醫院交通只要一會車,基本上就一時半會動不了了。我們可以通過初級的道路規劃,在地面上做好標識線,將醫院內部的交通打造成環道單行,這樣車輛就會在軌道內有序行駛。

        車道分區

        醫院內人流量很大,車流量也很大,我們一定要將人行道和車行道分開,不能讓人和車輛混在同一條道路上,給行人和車輛各一條屬于自己的道路?,F在大家的素質普遍都很高,很少會有行人走到車行道的現象。我們需要給大家制定一個醫院交通規則,讓大家都找到自己的位置。

        交通誘導

        有時候會有這樣得現象,醫院里車子進來以后一直在轉找不到位置停車,有的位置卻一直空著沒人停。大家想找個車位很難,很多醫院車主只能依靠肉眼來找位置,有很多盲區看不到,而醫院的交通根本不給車主逗留的機會,因為后面全是車。我們必須給車主一個好的交通誘導,當他們進場后就知道往哪里行駛能找到停車位。在每個重要的道路分叉口,在每個停車區做好余位顯示,告訴他們ABC區該怎么走,每個區域還有多少個剩余車位,這樣不僅車位的利用率提高了,停車服務的體驗也大大提高了。

        管理好職工車輛

        醫院內還有很大一塊固定車輛,就是職工車輛。很多醫院還沒有到上班時間,停車位基本上就滿了,然后到上午8點半以后就沒有停車位了,醫院的停車位基本都被職工車停滿了。解決好職工車問題,讓醫院職工愿意將車位留給患者,就可以在現有的停車面積內增加很多車位以供患者停車。

        班車接送:管理方可以給醫院提供班車,接送較遠的職工上下班。對于離醫院近的職工推薦綠色出行,設置綠色出行點,以自行車和電動車為主。職工開車上班正常收取停車費,這樣醫院的車位就留給了患者。

        分區停車:在醫院內部劃分出職工停車區域,職工有專門的通行通道。但是提供有限的車位數量,有的職工為了不擠職工停車區也愿意繳費停車,有的職工就干脆選擇綠色出行。

        新建停車區:在距離醫院500米之內的區域租賃一塊場地給員工停放車輛,員工停車免費,如果員工把車輛停在醫院本部,我們將正常收取停車費用。這是解決醫院職工停車的一個很好的方式,但必須要求周邊有場地條件。

        如果條件都不允許,職工車輛只能停放在本院內,且不能收費,我們是這么管理的。

        限量停車:醫院內部的人情車輛太多了,本身職工的車輛就多,再加上七七八八,有的時候200個車位能有1200張免費卡,管理起來真的頭很痛,每天就等于給醫院職工打工了。所以職工車輛必須得到有效管控。限量停車,醫生憑借職工卡獲得一個免費的停車權限,辦理免費停車權限,必須持職工證+行駛證(行駛證必須是本人或配偶或子女名字,并需提供證明),才可以辦理免費車輛。通過這種硬性管理方式,我們杜絕了一個醫生好幾輛免費停車權限,也杜絕了很多人情車。我們管理的一個醫院項目的免費車輛從1200張減少到了750張,停車的月收入從35000元/月提高到了70000元/月。

        限時停車:醫院職工車輛,給予每個月多少小時的限時停放時間,超過時間職工停車也需要繳納停車費。我們是給予職工120小時的停車時間,限時停車也使我們的月收益增加了10-15%。

        補貼停車:補貼停車,很專業的停車場公司才能做得到,因為需要大量的數據和計算。你可以為職工發放車輛補貼,然后職工停車正常收費,可以通過數據分析及運算算出一筆合理的帳和醫院談。這樣職工拿到補貼不開車也有賺,開車繳費他們也情愿。

        提高土地及空間的利用率

        醫院停車體量很大,有的時候我們在現有的場地空間中,無論怎么提升技術及管理都未必能滿足醫院患者對于停車的需求。提高土地及空間的利用率也是解決醫院停車難的一個非常有效的措施。建立多維度停車空間,向地下挖掘建二至三層的停車區或采用BOT合作模式建立大型的立體車庫增加車位來解決醫院停車難的問題。當然我們在建設、建立車庫中也會遇到很多問題,需要從設計開始就認真策劃。因為車庫投資屬于重資產,BOT模式雖好,但門檻較高,回報周期長,管理起來的難度會稍微大一些,比較適合專業的停車管理運營公司。大家可以根據自己的資金情況進行選擇。

        最后謝謝《城市停車》策劃這一期“醫院停車”專題,讓我們能了解到更多的優質醫院停車管理方法。也感謝忙碌于停車技術研發的企業,讓科技與停車管理相結合做到真正的停車規范化、科學化,為我們管理方投資方帶來巨大的便利。我們也會更加努力,為未來的中國停車做出貢獻。

        備案信息
        掃一掃
        微信服務
        午夜性刺激片免费观看成
        <pre id="p9axx"></pre>

        <table id="p9axx"></table>

          <acronym id="p9axx"><strong id="p9axx"></strong></acronym>